{"id":3260,"date":"2021-10-01T19:49:10","date_gmt":"2021-10-01T19:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/seniorfitness.blog\/?p=3260"},"modified":"2021-10-09T06:50:30","modified_gmt":"2021-10-09T06:50:30","slug":"el-cykler-fra-stroem-bikes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seniorfitness.blog\/?p=3260","title":{"rendered":"El-cykler fra STR\u00d8M Bikes"},"content":{"rendered":"

Selvom det ikke altid er belejligt har vi bevidst fravalgt have bil som en del af husholdningen hjemme hos os. Der er ogs\u00e5 mange positive effekter af ikke at have bil. Det giver en stor undskyldning mindre for ikke at hoppe p\u00e5 cyklen for at komme afsted – og s\u00f8rger for at vi f\u00e5r r\u00f8rt os en del i dagligdagen. Det betyder ogs\u00e5, at de fleste ture til vores sommerhus foreg\u00e5r p\u00e5 cykel. Det blev netop weekendturene til sommerhuset (ca 25 km hver vej), som endte med at blive den l\u00f8dige undskyldning for at investere i et par el-cykler.<\/p>\n

Efter at have set naboens el-cykler, k\u00f8bt via et s\u00e5kaldt crowdfunding projekt, besluttede vi os for at g\u00f8re det samme. Naboens cykler var fra STR\u00d8M Bikes, et dansk firma, som netop havde sat et nyt crowdfunding projekt i s\u00f8en via platformen Indiegogo. Vi fik godt nok en lille advarsel med p\u00e5 vejen fra naboen om om at firmaets f\u00f8rste produktion af cykler var blevet over 1 \u00e5r forsinket. Men det ny projekt var jo en version 2.0, og firmaet havde f\u00e5et erfaring i bagagen om produktion, og udradering af sm\u00e5skavanker fra den f\u00f8rste model.<\/p>\n

S\u00e5 jeg sendte penge efter projektet med en bestilling af en dame- og herrecykel, samt bagageb\u00e6rer, cykelkurv og nogle andre sm\u00e5ting.<\/p>\n

… Og fandt ret hurtigt ud af at jeg havde v\u00e6ret lidt naiv.<\/p>\n

Der gik ikke l\u00e6nge efter bestillingen f\u00f8r der kom meldinger om at cyklerne desv\u00e6rre blev nogle m\u00e5neder forsinket. Og s\u00e5 ramte corona-pandemien, og gjorde det hele v\u00e6rre – s\u00e5 vi kom til at vente en rum tid f\u00f8r cyklerne ankom. Og da cyklerne s\u00e5 endelig kom var det uden bagageb\u00e6rer og cykelkurv. S\u00e6rligt min kone har behov for de to stykker udstyr for at kunne transportere ting, som er lidt for tunge at have p\u00e5 ryggen. Cykeldesignet g\u00f8r at man ikke bare kan montere en hvilken som helst bagageb\u00e6rer og cykelkurv. Ingen af delene er i \u00f8vrigt kommet endnu – uden en deadline for hvorn\u00e5r de forventes klar. Desuden har cyklerne nogle ‘b\u00f8rnesygdomme’ som firmaet arbejder h\u00e5rdt p\u00e5 at f\u00e5 fikset.<\/p>\n

Inden jeg g\u00e5r videre med at kommentere mere p\u00e5 selve cyklerne, vil jeg gerne komme med nogle mere generelle overvejelser i forbindelse anskaffelse af en el-cykel.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er elcykler ikke kun for gamle, svagelige, dovne folk, der er ude af form?<\/strong><\/p>\n

I en artikel fra Forbrugerr\u00e5det T\u00e6nk fra juni 2021 fremstilles det, at hvis man er rask og r\u00f8rig er der en negativ sundhedseffekt af at benytte sig af en el-cykel.<\/p>\n

Raske og r\u00f8rige cyklister, der udskifter cyklen med en elcykel vil opleve at sundhedseffekten ved at cykle bliver mindre. Resultatet er, at du laver mindre fysisk arbejde, mens du cykler. Du kommer m\u00e5ske hurtigere frem, men uanset hvad, s\u00e5 er effekten af den daglige cykeltur reduceret. Sundhedseffekten ved at cykle er is\u00e6r til stede, n\u00e5r du bruger kroppen s\u00e5 meget, at du sveder af det. Det er nemt at undg\u00e5, n\u00e5r du har elmotoren til hj\u00e6lp. Forbrugerr\u00e5det T\u00e6nk, juni 2021<\/p><\/blockquote>\n

Som kommentar til det m\u00e5 jeg tilst\u00e5, at jeg for l\u00e6ngst er kommet til den konklusion, at el-cykler er for alle. El-cyklen har et form\u00e5l, om man er \u00e6ldre eller yngre, svag eller st\u00e6r, doven eller aktiv. Hver type kan dog have forskellige motivation for at tage en el-cykel i brug.<\/p>\n

Hvis man er \u00e6ldre, i d\u00e5rlig form eller blot er lidt doven, kan motorhj\u00e6lpen v\u00e6re det, der f\u00e5r \u00e9n til at s\u00e6tte sig p\u00e5 cyklen i stedet for i bilen.<\/p>\n

Og givet, hvis man er “rask og r\u00f8rig” og blot tager el-cyklen p\u00e5 den samme tur som man gjorde med sin gode gamle jernhest, s\u00e5 kan det v\u00e6re at turen ikke fremmer kredsl\u00f8bskondition i samme grad som f\u00f8r. Men hvis det ansporer \u00e9n til at cykle l\u00e6ngere giver det nogle ekstra plusser p\u00e5 den konto.<\/p>\n

Jeg opfatter mig selv i kategorien “rask og r\u00f8rig” og m\u00e5 tilst\u00e5 at jeg har brugt min nyerhvervede el-cykel til andet end blot at cykle frem og tilbage fra sommerhuset. Jeg har taget den med S-toget, mellem arbejde og hjem. Ind til videre har jeg erfaret, at jeg har haft lyst til at cykle lidt l\u00e6ngere end normalt – s\u00e5 jeg hopper af en station eller to f\u00f8r jeg plejer, og f\u00e5r ofte cyklet 5-8 km mere end ellers. Desuden er det ikke fordi motorhj\u00e6lpen afholder mig fra at tr\u00e6de i pedalerne, jeg f\u00e5r stadig sved p\u00e5 panden, blot med lidt mere fart p\u00e5 end hvis jeg tager mountainbiken. Op ad bakke kan jeg godt m\u00e6rke at motoren bidrager til pedaltr\u00e5det.<\/p>\n

Overordnet vil jeg vurdere, at jeg ‘arbejder’ med omkring 80-85% af den energi jeg l\u00e6gger for dagen n\u00e5r jeg tager mountainbiken. Hvis jeg samtidig typisk tilbagel\u00e6gger 20-25% l\u00e6ngere distance vil der nok ikke v\u00e6re det store bel\u00e6g for at sige at der netto er en negativ sundhedseffekt ved at jeg tager el-cyklen. I forvejen er det ikke p\u00e5 transportturene, jeg udfordrer min kredsl\u00f8bskondition – til det form\u00e5l er det mere hensigtsm\u00e6ssigt at presse sig p\u00e5 motionscyklen derhjemme – eller evt. en tur p\u00e5 racercykel. Ja, faktisk er det en anden type motion – l\u00f8beture – der er min st\u00f8rste kilde til vedligeholdelse af kredsl\u00f8bskondition.<\/p>\n

I \u00f8vrigt har jeg indf\u00f8rt en lille regel n\u00e5r jeg tager El-cyklen med p\u00e5 arbejde: Jeg m\u00e5 kun sl\u00e5 motoren til, hvis jeg cykler distancer p\u00e5 10 km eller mere. Dvs. n\u00e5r jeg om morgenen hopper af p\u00e5 Valby og cykler til Panum er det 5\u00bd km uden hj\u00e6lp. Det samme den anden vej. Men hvis jeg p\u00e5 vej hjem hopper af nogle stationer tidligere og cykler 10-25 km m\u00e5 jeg t\u00e6nde for batteriet.<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e5 til mit indk\u00f8b af de 2 cykler fra STR\u00d8M:<\/strong><\/p>\n

Jeg bestilte cyklerne via en Indiegogo kampagne, hvilket som sagt er en platform for crowdfunding, hvor man kan st\u00f8tte skabelsen et produkt ved at betale for det inden det er sat i produktion. Det er ikke noget jeg umiddelbart vil anbefale andre at kaste sig over uden grundige overvejelser. Dels risikerer du, at produktet ikke kommer ud i den anden ende, og du kan miste dine penge. Ofte er der tale om innovative prototyper, s\u00e5 produktet kan ogs\u00e5 blive forsinket undervejs, v\u00e6re fyldt med b\u00f8rnesygdomme eller ende som noget lidt andet end forventet. Fordelen ved at g\u00e5 den vej er dog, at man er blandt de f\u00f8rste til at modtage det f\u00e6rdige produkt, og ofte er det med rabat i forhold til den almindelige salgspris.<\/p>\n

Jeg m\u00e5 indr\u00f8mme, at hvis jeg kunne g\u00f8re det om, havde jeg ikke bestilt vores f\u00f8rste el-cykler p\u00e5 denne m\u00e5de. Det skyldes:<\/p>\n